近日，以广汇汽车、中升集团、永达汽车、大昌行汽车、国机汽车、广汇宝信、美东汽车以及新丰泰为代表的国内8家上市汽车经销商集团，公布了2019年上半年财报。

　　结合以下数据我们能看到：除大昌行汽车之外，其它7家上市经销商集团在2019年上半年的营业收入均有不同程度增长。但刨除成本之后，各经销商归属母公司的净利润（以下简称“归母净利润”）却是冰火两重天。

　　一方面，美东汽车凭借旗下运营的丰田、雷克萨斯、宝马和保时捷品牌，在市场环境不利的条件下，取得了归母净利润相比2018年同期增长49.6%的优异成绩，这其中，豪华车新车的销售收入贡献率达到了80.0%。

　　另一方面，受2019年“国六切换季”等不利因素的影响，大昌行汽车成为唯一一个在2019年上半年营业收入和归母净利润两项指标上，双双表现为负的经销商集团。

　　此外，业内最大的广汇汽车，虽然2019年上半年集团营业收入同比增长3.28%；但归母净利润降低28.4%，说明在当下市场环境下，其赢利能力和竞争力不同程度在降低。

　　综上所述，随着各一线汽车市场针对燃油车限购限行、新能源车退补以及国五切国六等负面因素的累积，汽车经销商都不同程度地受到了影响。

　　在这些经销商中，一些如广汇集团一样布局更广的经销商集团，可以凭借多品牌布局和多元化经营，稀释掉一部分不利影响，让营业收入和利润达成稳中有升或持平；而一些品牌矩阵更单一，业务结构不占优势的经销商集团，则遭遇了前所未有的滑铁卢；至于一些旗下涵盖主流豪华品牌或者日系品牌较多的经销商集团，则可以凭借这两类品牌车型的强势表现，在2019年上半年依然取得不错的业绩增长。

　　但考虑到眼下行业普遍对未来1-2年的市场预期持保守态度，所以那些业务表现良好的公司，在精细化管理、增值业务开拓创新、品牌建设和提升客户满意度等方面的压力更大，均在求得进一步提高自身抗风险的能力。

　　未来，如果市场形势继续下行，经销商市场或迎来“重新洗牌”的拐点。